A diffarenza trà i diversi tipi di motori

1. Differenze trà i motori CC è CA

Schema di struttura di u mutore DC

Schema di struttura di u mutore AC

I motori CC utilizanu a corrente continua cum'è fonte d'alimentazione, mentre chì i motori CA utilizanu a corrente alternata cum'è fonte d'alimentazione.

Strutturalmente, u principiu di i motori CC hè relativamente simplice, ma a struttura hè cumplessa è micca faciule da mantene. U principiu di i motori CA hè cumplessu, ma a struttura hè relativamente simplice, è hè più faciule da mantene chè i motori CC.

In termini di prezzu, i motori DC cù a listessa putenza sò più alti di i motori AC. Cumprendu u dispusitivu di cuntrollu di velocità, u prezzu di DC hè più altu di quellu di AC. Benintesa, ci sò ancu grandi differenze in a struttura è a manutenzione.
In termini di prestazioni, postu chì a velocità di i motori CC hè stabile è u cuntrollu di a velocità hè precisu, ciò chì ùn hè micca ottenibile da i motori CA, i motori CC devenu esse aduprati invece di i motori CA sottu à requisiti di velocità stretti.
A regulazione di a velocità di i motori AC hè relativamente cumplessa, ma hè largamente aduprata perchè l'impianti chimichi utilizanu l'alimentazione AC.

2. Differenze trà i motori sincroni è asincroni

Sè u rotore gira à a listessa velocità chè u statore, si chjama mutore sincronu. S'elli ùn sò micca listessi, si chjama mutore asincronu.

3. A diffarenza trà i motori ordinarii è quelli à frequenza variabile

Prima di tuttu, i motori ordinari ùn ponu micca esse aduprati cum'è motori à frequenza variabile. I motori ordinari sò cuncipiti secondu una frequenza costante è una tensione costante, è hè impussibile di adattassi cumpletamente à i requisiti di a regulazione di a velocità di u convertitore di frequenza, dunque ùn ponu micca esse aduprati cum'è motori à frequenza variabile.
L'impattu di i convertitori di frequenza nantu à i motori hè principalmente nantu à l'efficienza è l'aumentu di temperatura di i motori.
U convertitore di frequenza pò generà diversi gradi di tensione è corrente armonica durante u funziunamentu, in modu chì u mutore funziona sottu tensione è corrente non sinusoidale. L'armoniche di ordine superiore in questu pruvucaranu un aumentu di a perdita di rame di u statore di u mutore, di a perdita di rame di u rotore, di a perdita di ferru è di perdite supplementari.
A più significativa di queste hè a perdita di rame di u rotore. Queste perdite faranu chì u mutore generi calore supplementu, riduce l'efficienza, riduce a putenza di uscita, è l'aumentu di temperatura di i motori ordinarii aumenterà generalmente di 10%-20%.
A frequenza portante di u convertitore di frequenza varieghja da parechji kilohertz à più di dece kilohertz, ciò chì face chì l'avvolgimentu statoricu di u mutore possa resiste à una velocità di crescita di tensione assai alta, chì hè equivalente à applicà una tensione d'impulsu assai ripida à u mutore, rendendu l'isolamentu inter-giri di u mutore resistente à una prova più severa.
Quandu i motori ordinari sò alimentati da convertitori di frequenza, a vibrazione è u rumore causati da fattori elettromagnetichi, meccanichi, di ventilazione è altri diventeranu più cumplicati.
L'armoniche cuntenute in l'alimentatore à frequenza variabile interferiscenu cù l'armoniche spaziali inerenti à a parte elettromagnetica di u mutore, furmendu diverse forze d'eccitazione elettromagnetica, aumentendu cusì u rumore.
A causa di a larga gamma di frequenza di funziunamentu di u mutore è di a grande gamma di variazione di velocità, e frequenze di varie onde di forza elettromagnetica sò difficiuli da evità e frequenze di vibrazione inerenti di e varie parti strutturali di u mutore.
Quandu a frequenza di l'alimentazione hè bassa, a perdita causata da l'armoniche di ordine superiore in l'alimentazione hè grande; in segundu locu, quandu a velocità di u mutore variabile hè ridutta, u vulume di l'aria di raffreddamentu diminuisce in proporzione diretta à u cubu di a velocità, ciò chì face chì u calore di u mutore ùn sia micca dissipatu, l'aumentu di a temperatura aumenta bruscamente è hè difficiule d'ottene una coppia costante.

4. A differenza strutturale trà i motori ordinarii è i motori à frequenza variabile

01. Requisiti di livellu d'isolamentu più altu
In generale, u livellu d'isolamentu di i motori à frequenza variabile hè F o più altu. L'isolamentu à a terra è a resistenza d'isolamentu di e spire di u filu devenu esse rinfurzate, è a capacità di l'isolamentu di resiste à a tensione d'impulsu deve esse cunsiderata in particulare.
02. Requisiti più elevati di vibrazioni è rumore per i motori à frequenza variabile
I motori à frequenza variabile devenu cunsiderà cumpletamente a rigidità di i cumpunenti di u mutore è di l'inseme, è pruvà à aumentà a so frequenza naturale per evità a risonanza cù ogni onda di forza.
03. Diversi metudi di raffreddamentu per i motori à frequenza variabile
I motori à frequenza variabile utilizanu generalmente u raffreddamentu à ventilazione furzata, vale à dì, u ventilatore di raffreddamentu di u mutore principale hè azionatu da un mutore indipendente.
04. Sò necessarie diverse misure di prutezzione
E misure d'isolamentu di i cuscinetti devenu esse aduttate per i motori à frequenza variabile cù una capacità di più di 160 KW. Hè principalmente faciule di pruduce asimmetria di circuitu magneticu è corrente di l'arbre. Quandu a corrente generata da altri cumpunenti à alta frequenza hè cumminata, a corrente di l'arbre aumenterà assai, risultendu in danni à i cuscinetti, dunque si piglianu generalmente misure d'isolamentu. Per i motori à frequenza variabile di putenza costante, quandu a velocità supera i 3000/min, si deve aduprà un grassu speciale resistente à e alte temperature per cumpensà l'aumentu di temperatura di u cuscinettu.
05. Sistema di raffreddamentu differente
U ventilatore di raffreddamentu di u mutore à frequenza variabile utilizza una alimentazione indipendente per assicurà una capacità di raffreddamentu cuntinua.

2. Cunniscenza basica di i motori

Selezzione di u mutore
U cuntenutu di basa necessariu per a selezzione di u mutore hè:
U tipu di carica guidata, a putenza nominale, a tensione nominale, a velocità nominale è altre cundizioni.
Tipu di carica · Motore CC · Motore asincronu · Motore sincronu
Per e macchine di pruduzzione cuntinua cù un caricu stabile è senza esigenze speciali per l'avviamentu è a frenata, devenu esse preferiti i motori sincroni à magneti permanenti o i motori asincroni à gabbia di scoiattolu ordinari, chì sò largamente usati in macchine, pompe d'acqua, ventilatori, ecc.
Per e macchine di pruduzzione cù avviamenti è frenate frequenti è chì necessitanu una grande coppia di avviamentu è di frenata, cum'è gru à ponte, paranchi da miniera, compressori d'aria, laminatoi irreversibili, ecc., devenu esse aduprati motori sincroni à magneti permanenti o motori asincroni avvolti.
Per occasioni senza esigenze di regulazione di velocità, induve hè necessaria una velocità costante o u fattore di putenza deve esse migliuratu, devenu esse aduprati motori sincroni à magneti permanenti, cum'è pompe d'acqua di media è grande capacità, compressori d'aria, paranchi, mulini, ecc.
Per e macchine di pruduzzione chì richiedenu una gamma di regulazione di velocità di più di 1:3 è chì richiedenu una regulazione di velocità cuntinua, stabile è liscia, hè cunsigliatu di utilizà motori sincroni à magneti permanenti o motori CC eccitati separatamente o motori asincroni à gabbia di scoiattolu cù regulazione di velocità à frequenza variabile, cum'è grandi macchine utensili di precisione, pialle à portale, laminatoi, paranchi, ecc.
In generale, u mutore pò esse determinatu apprussimativamente furnendu u tipu di carica pilotata, a putenza nominale, a tensione nominale è a velocità nominale di u mutore.
Tuttavia, se i requisiti di carica devenu esse soddisfatti in modu ottimale, questi parametri basi sò luntanu da esse sufficienti.
Altri parametri chì devenu esse furniti includenu: frequenza, sistema di travagliu, requisiti di sovraccaricu, livellu d'isolamentu, livellu di prutezzione, mumentu d'inerzia, curva di coppia di resistenza di carica, metudu d'installazione, temperatura ambiente, altitudine, requisiti esterni, ecc. (furniti secondu circustanze specifiche)

3. Cunniscenza basica di i motori

Passi per a selezzione di u mutore
Quandu u mutore funziona o si guasta, i quattru metudi di guardà, ascultà, sente l'odore è toccà ponu esse aduprati per prevene è eliminà u difettu in tempu per assicurà u funziunamentu sicuru di u mutore.
1. Fighjate
Osservate s'ellu ci sò anomalie durante u funziunamentu di u mutore, chì si manifestanu principalmente in e seguenti situazioni.
1. Quandu l'avvolgimentu di u statore hè in cortu circuitu, pudete vede fume chì esce da u mutore.
2. Quandu u mutore hè seriamente sovraccaricu o funziona in perdita di fase, a velocità rallenterà è ci serà un sonu "ronzante" più pesante.
3. Quandu u mutore funziona nurmalmente, ma si ferma di colpu, viderete scintille chì escenu da a cunnessione allentata; u fusibile hè brusgiatu o una parte hè bluccata.
4. Sè u mutore vibra viulentamente, pò esse chì u dispusitivu di trasmissione sia bluccatu o chì u mutore ùn sia micca bè fissatu, chì i bulloni di u pede sianu allentati, ecc.
5. S'ellu ci sò scolorimentu, brusgiature è fume nantu à i punti di cuntattu è e cunnessione in l'internu di u mutore, significa chì ci pò esse un surriscaldamentu lucale, un cattivu cuntattu à a cunnessione di u cunduttore o un avvolgimentu brusgiatu, ecc.
2. Ascolta
Quandu u mutore funziona nurmalmente, deve emette un sonu "ronzante" uniforme è più ligeru, senza rumore è soni particulari.
Sè u rumore hè troppu forte, cumpresi u rumore elettromagneticu, u rumore di i cuscinetti, u rumore di ventilazione, u rumore di attritu meccanicu, ecc., Pò esse un precursore o un fenomenu di difettu.
1. Per u rumore elettromagneticu, se u mutore face un sonu acutu, bassu è pesante, i motivi ponu esse i seguenti:
(1) U spaziu d'aria trà u statore è u rotore hè irregulare. In questu mumentu, u sonu hè altu è bassu, è l'intervallu trà i soni alti è bassi ferma invariatu. Questu hè causatu da l'usura di i cuscinetti, chì rende u statore è u rotore micca concentrici.
(2) A currente trifase hè squilibrata. Questu hè causatu da un avvolgimentu trifase chì hè statu messu à terra in modu incorrectu, in cortu circuitu o chì hà un cattivu cuntattu. Sè u sonu hè assai sordu, significa chì u mutore hè seriamente sovraccaricatu o funziona in modu senza fase.
(3) U core di ferru hè allentatu. Durante u funziunamentu di u mutore, a vibrazione face chì i bulloni di fissaggio di u core di ferru si allentinu, ciò chì face chì a lamiera d'acciaio al silicone di u core di ferru si allenti è faci rumore.
2. Per u rumore di i cuscinetti, duvete monitorallu spessu durante u funziunamentu di u mutore. U metudu di monitoraghju hè: mette una estremità di u cacciavite contr'à a parte d'installazione di u cuscinettu è l'altra estremità vicinu à l'arechja, è pudete sente u sonu di u cuscinettu chì gira. Se u cuscinettu funziona nurmalmente, u sonu hè un sonu di "frusciu" cuntinuu è finu, senza fluttuazioni o rumori di attritu metallicu.
Sè si verificanu i seguenti soni, si tratta di un fenomenu anormale:
(1) Ci hè un sonu di "scricchiolio" quandu u cuscinettu funziona. Questu hè un sonu di attritu metallicu, chì hè generalmente causatu da una mancanza d'oliu in u cuscinettu. U cuscinettu deve esse smuntatu è una quantità adatta di grassu deve esse aghjunta.
(2) S'ellu si sente un sonu di "cinguettiu", questu hè u sonu fattu quandu a palla gira. Hè generalmente causatu da l'asciugatura di u grassu o da a mancanza d'oliu. Si pò aghjunghje una quantità adatta di grassu.
(3) S'ellu si sente un sonu di "clic" o di "squittimentu", hè u sonu pruduttu da u muvimentu irregulare di a sfera in u cuscinettu. Questu hè causatu da u dannu di a sfera in u cuscinettu o da u non usu à longu andà di u mutore, chì provoca l'asciugatura di u grassu.
3. Sè u mecanismu di trasmissione è u mecanismu azionatu producenu un sonu cuntinuu invece di un sonu fluttuante, pò esse trattatu secondu e seguenti situazioni.
(1) U sonu periodicu di "pop" hè causatu da a giunzione irregulare di a cintura.
(2) U sonu periodicu "dong dong" hè causatu da un allentamentu trà l'accoppiamentu o a puleggia è l'arburu, è ancu da l'usura di a chjave o di a scanalatura.
(3) U sonu di collisione irregulare hè causatu da e pale chì si scontranu cù u coperchio di u ventilatore.

3. Odore
I guasti ponu ancu esse ghjudicati è prevenuti sentendu l'odore di u mutore.
Aprite a scatula di giunzione è annusate l'odore per vede s'ellu ci hè un odore di brusgiatu. Sè si trova un odore particulare di pittura, significa chì a temperatura interna di u mutore hè troppu alta; sè si trova un forte odore di brusgiatu o un odore di brusgiatu, pò esse chì a rete di mantenimentu di u stratu d'isolamentu sia rotta o chì l'avvolgimentu sia statu brusgiatu.
S'ellu ùn ci hè micca odore, hè necessariu aduprà un megaohmmetru per misurà a resistenza d'isolamentu trà l'avvolgimentu è l'involucru. S'ella hè menu di 0,5 megaohm, deve esse asciugata. Se a resistenza hè zero, significa chì hè dannighjata.
4. Toccate
Tuccà a temperatura di certe parte di u mutore pò ancu determinà a causa di u difettu.
Per assicurà a sicurezza, aduprate u spinu di a manu per toccà a carcassa di u mutore è e parte circundante di u cuscinettu.
Sè a temperatura hè anormale, i motivi ponu esse i seguenti:
1. Scarsa ventilazione. Cum'è a caduta di u ventilatore, u bloccu di i canali di ventilazione, ecc.
2. Sovraccaricu. A corrente hè troppu grande è l'avvolgimentu di u statore hè surriscaldatu.
3. I giri di l'avvolgimentu di u statore sò in cortocircuitu o a corrente trifase hè squilibrata.
4. Partenze o frenate frequenti.
5. Sè a temperatura intornu à u cuscinettu hè troppu alta, pò esse causata da danni à u cuscinettu o da mancanza d'oliu.

Regulazioni di a temperatura di i cuscinetti di u mutore, cause è trattamentu di anomalie

I regulamenti stipulanu chì a temperatura massima di i cuscinetti à rulli ùn deve micca superà i 95 ℃, è a temperatura massima di i cuscinetti à strisciamentu ùn deve micca superà i 80 ℃. È l'aumentu di temperatura ùn deve micca superà i 55 ℃ (l'aumentu di temperatura hè a temperatura di u cuscinettu menu a temperatura ambiente durante a prova).

Cause è trattamenti per l'aumentu eccessivu di a temperatura di i cuscinetti:

(1) Causa: L'asta hè piegata è a linea centrale ùn hè micca precisa. Trattamentu: Truvate torna u centru.
(2) Causa: E viti di fundazione sò allentate. Trattamentu: Stringhje e viti di fundazione.

(3) Causa: U lubrificante ùn hè micca pulitu. Trattamentu: Rimpiazzà u lubrificante.

(4) Causa: U lubrificante hè statu adupratu per troppu tempu è ùn hè statu rimpiazzatu. Trattamentu: Pulite i cuscinetti è rimpiazzate u lubrificante.
(5) Causa: A palla o u rullu in u cuscinettu hè dannighjatu. Trattamentu: Rimpiazzà u cuscinettu cù unu novu.

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